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大管道气体流量检测仪表
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)上世纪90年代初相继由德国IA公司及Systec公司推出分别称为Itabar及Deltaflow。结构特点是用中隔板将高低压分隔为二个空腔;当强度要求较高时也可在实心棒材钻二个深孔,组成二个压力空腔,采用的材料多达10余种,因而可承受更恶劣的工况,温度高达1200℃,压力限可达69Mpa,也可用于强腐蚀介质,我国已可生产推出市场,价格较国外产品低廉不少。

■弹头型(图4G)1992年由美国Veris公司研制推出称Verabar(威力巴)。主要特点检测杆截面形状为弹头型,头部作了粗糙处理(粗糙度x/ks~200),厂家宣传这样做可保证在检测杆表面形成紊流附面层,从而推高了准确度,经专业人士估算(详见本刊2004年7月P42~44)其影响不到千分之一,相对其他因素(直管长度、管内径……等)微不足道,无需夸大其词。而由于静压取自二侧,输出差压较其他均速管小30~50%,难以应用于低流速低密度场合,此外由于取压孔较小,当流体含有粉尘、油污、凝折物、纤维……等时,厂家也不得不承认易于堵塞。

■T型(图4H)2001年美国DSI公司推出,称Annubar-485,检测杆横截面为T型,正对流向有二排密集约2毫米的小孔(或直接用细缝代替)。厂家宣称由于总压取压孔几乎占整个直径的85%,因而可以获取更多的流速分布信息,准确度可达到令人匪夷所思的±0.75%,这种构思上世纪80年代即有专利介绍,并未进入实用,如果直管移长度不足,不能获得充分发展紊流,仅测直径上多点流速并不能反映整个管道的流速分布;如果达到了充分发展紊流,也只需测几点流速即可较充分反映,无需用这么多测点,这里厂家有意回避了直管道长度的前提!至于说到在总压孔前可形成一个高压区,粉尘将绕道而行,也难以令人置信,如果按他们所说那样,汽车前挡风玻动还需用雨刷吗?

②热式均速管流量计 原理与上节测单点热式相同,只是在结构上为多点,反映管道内多点的流速分布,以此推算流量。

比较上述二种均速管流量计,热式优点在于灵敏度高,可测低速低温流体流量,而且直接反映的是流速;而差压式所测总压在检测杆内平均后,由于流动复杂,混合后传出的总压未必是平均流速的总压,所以必须通过校验用流量系数来修正。可以预计热式均速管流量计如能改进提高其准确度,减小响应时间,将会有较大的发展潜力。
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